Порты Певек и Провидения ждёт масштабная модернизация
На полях Петербургского международного экономического форума — 2025 губернатор Чукотки Владислав Кузнецов обсудил с потенциальными инвесторами планы по развитию портовой инфраструктуры округа. Одним из ключевых участников переговоров стала китайская судоходная компания New New Shipping Line, активно работающая на Севморпути.
Провидения — хаб, Певек — опорный порт
С представителями New New Shipping Line обсуждалась возможность создания транспортно-логистического хаба в порту Провидения и модернизация Певека, крупнейшего порта Чукотки. По словам губернатора, Провидения особенно интересует китайских партнёров как точка перегрузки — с обычных судов на суда ледового класса, включая атомные ледоколы.
«С партнёром Росатома мы обсудили перспективы развития наших портов. Провидения — потенциальный хаб для перегрузки, а Певек — главный порт, который требует комплексного развития», — отметил Владислав Кузнецов.
Согласно данным окружного департамента экономики и инвестиций, порт Провидения может выполнять перевалку до 1,8 млн тонн грузов — с ледовых судов на обычные и обратно. Это создаст новые рабочие места, даст импульс для развития судоремонта, энергетики и смежных отраслей.
New New Shipping Line: курсы на расширение
Китайская судоходная компания New New Shipping Line с 2024 года работает на Севморпути, запустив сервис «Арктический экспресс №1» совместно с Росатомом. За первый год было выполнено 13 рейсов и перевезено 20 тыс. TEU грузов. Маршрут связывает Архангельск с основными портами Китая — Шанхаем и Нинбо. В 2025 году компания планирует увеличить количество рейсов и расширить географию — включая Певек и Мурманск.
«Несмотря на снижение объёмов перевозок между Россией и Китаем в этом году, мы рассчитываем на расширение маршрута и заходы в новые арктические порты», — отметил представитель компании Кэ Цзинь.
Арктика как точка роста
Создание хаба в порту Провидения и развитие Певека — часть долгосрочной стратегии Чукотки по включению в международную логистику через Северный морской путь. Это не только усилит транзитный потенциал региона, но и может стать драйвером для промышленного и социального развития восточной Арктики.