В этом году Россия отмечает 500-летие начала освоения Северного морского пути — легендарной арктической трассы, связывающей Европу и Азию через российские северные воды. За пять веков маршрут прошел путь от рискованных экспедиций первопроходцев до стратегического транспортного коридора, способного изменить мировую логистику.
Сегодня СМП переживает второе рождение: грузопоток бьет рекорды, строятся новые ледоколы, а Китай и Индия активно включаются в его развитие. Однако главная трансформация еще впереди — президент РФ поручил создать на базе СМП Трансарктический транспортный коридор (ТТК), который объединит порты от Балтики до Дальнего Востока.
О том, как будет меняться арктическая магистраль, сколько стоит ледокольная проводка и когда СМП станет круглогодичным, в эксклюзивном интервью «Интерфаксу» рассказал специальный представитель «Росатома» по Арктике Владимир Панов.
От СМП к Трансарктическому коридору: новая эра
«Арктике нужен отдельный документ развития — как нацпроект»
По словам Панова, текущие планы по СМП требуют долгосрочной стратегии — до 2050 года, ведь арктические проекты реализуются десятилетиями.
- Новая концепция: ТТК включит не только СМП (от Карских ворот до Берингова пролива), но и порты Мурманска, Архангельска, Владивостока, а также железные дороги к ним.
- Два этапа:
- До 2030–2032 годов — развитие базовой инфраструктуры и выход на 109 млн тонн грузов.
- До 2040 года — переход к караванной системе судоходства с синхронизированным графиком.
«Субсидии на ледокольную проводку уже решены»
Чтобы СМП конкурировал с Суэцким каналом, тарифы должны быть выгодными.
- Субсидии будут действовать до 2030 года, пока грузопоток не достигнет плановых объемов.
- После — возможен сбор с перевозчиков для компенсации затрат на инфраструктуру.
Китай, Индия и новые игроки: кто осваивает СМП
«Китай уже увеличил число рейсов, Индия изучает маршрут»
- Китай в 2025 году запустит дополнительные рейсы через Санкт-Петербург и Архангельск.
- Индия в 2024 году получила 87 млн тонн российской нефти через СМП — сейчас прорабатывают оптимальные логистические схемы.
«Строим контейнеровозы для круглогодичной навигации»
Совместно с китайской NewNew Shipping создано предприятие Northern Sea Route Shipping Line. Оно займется:
- Строительством контейнеровозов Arc7 (вместимость 4400 TEU).
- Первое судно планируют спустить на воду к 2027 году.
Круглогодичная навигация и новые вызовы
«Регулярные рейсы зимой — вопрос ближайших лет»
Сейчас СМП работает летом и осенью, но для круглогодичного движения нужно:
- 5 ледоколов в восточном секторе (сейчас — 3).
- Стандартизация судов — караван движется со скоростью самого медленного.
«Ни один проект не остановлен из-за санкций»
- «НОВАТЭК», «Газпром нефть», «Норникель» работают по графику.
- «Роснефть» готовит контракт на атомный ледокол для «Восток Ойл».
Прогноз на 2025 год: 36–38,5 млн тонн грузов (в 2024-м — 37,9 млн).
Что дальше?
В 2025 году на ПМЭФ пройдут ключевые сессии по СМП с участием Китая, Индии, Японии и ЕС. Обсудят:
- Финансовую модель ТТК.
- Международное партнерство — СМП открыт для всех, кто готов к взаимовыгодному сотрудничеству.
500 лет назад СМП был маршрутом отважных мореплавателей. Сегодня — это артерия глобальной торговли, и Россия намерена сделать ее одной из самых востребованных в мире.
Источник: Интерфакс
Поделиться:
Ещё статьи: