«Северное Сияние» Арктики
Самая северная в мире атомная теплоэлектростанция принадлежит России и является плавучей, что в свою очередь делает её ещё более уникальной. ПАТЭС проекта 20870 «Академик Ломоносов» в настоящее время находится в порту города Певек на Чукотке. Её строительство началось в 2007 году, а в промышленную эксплуатацию объект был введён в 22 мая 2020 года. Однако о преимуществах плавучих источников энергии в нашей стране заговорили почти столетие назад, и полвека как успешно научились их использовать.
Конструкторское бюро по проектированию судов «Вымпел» в наши дни на слуху почти у каждого. Ведь именно эта проектная организация обеспечивает страну ледоколами, судами арктического класса, научно — исследовательскими, пассажирскими и инженерными сооружениями самых разных уровней сложности.
Компания была создана 1 января 1922 года. А своим «золотым веком» считает годы с 1961-го по 1990-ый. В то время бюро называлось ЦКБ — 51 и среди его наиболее значимых проектов, отмеченных Государственной Премией Совета Министров СССР, была плавучая газотурбинная электростанция (ПЛЭС) «Северное Сияние».
Но стояла и другая задача перед новым плавучим аппаратом — поддержание боеготовности военного флота. И несмотря на то, что времена, когда об этом впервые заговорили в 1930-х годах с их внешнеполитическим напряжением были уже позади, учли в какой-то мере и это «пожелание». Конечно, строить «полярные танки» для Арктики, превращающиеся из гусеничного вездехода, шагающего по льду, в судно сползающее в воду, Министерство энергетики и электрификации СССР не было готово, а вот к идее создания их версии в виде плавучих электростанций для Севера отнеслось с большим интересом. В итоге по заказу ведомства в 1969 году и была построена первая в СССР «плавучка» с газотурбинной энергоустановкой мощностью 20 тысяч кВт.
После того как проект был одобрен руководством страны, начиная с 1969 года, на Тюменском судостроительном заводе было построено шесть таких электростанций. Они предназначались для промышленных объектов и рабочих посёлков в Арктической зоне страны и обеспечивали теплом и электроэнергией самые отдалённые и остро нуждающиеся в тепле территории.
Сама же ПЛЭС без какого-либо риска выдерживала температуры до минус 65 градусов по Цельсию. Чтобы электростанции не вмерзали в лёд, по их периметру устанавливалась специальная система труб с горячей водой, выбрасываемой в водоём. ПЛЭС работала на дизельном, моторном и газообразном топливе.
Для реализации проекта был выбран не самый крупный судостроительный завод страны, поэтому в работу включились все специалисты, находившиеся в распоряжении предприятия.
Задуманная ПЛЭС не была самоходным судном и требовала буксировки. Чтобы обеспечить предполагаемый функционал, корабль сделали однопалубным с трехъярусной надстройкой. Энергетическую установку разместили в корпусе на втором дне. А запасную турбину в соседнем помещении. В случае аварии команда из 26 человек за пару часов обеспечила бы подачу энергии, подключив запаску. Все необходимые для функционирования аппараты и станки находились в этом же отделении. Помещения для команды располагались на главной палубе. Здесь были оборудованы столовая, химлаборатория, служебные помещения. Помещения щита управления и распределительных устройств, жилые каюты и санбытовые узлы расположили в надстройке. По настоянию разработчиков, корпус судна разделили на 6 отсеков, каждый из которых был отделён от соседних водонепроницаемыми переборками.
Уникальности проекту добавляло и то, что в помещения ПЛЭС можно было попасть, не выходя наружу.
На реализацию проекта работали девятьсот поставщиков со всей страны. И, несмотря на высокий уровень заинтересованности сверху, и всевозможные распоряжения, предписывающие оказывать всевозможное же содействие предприятию и всей команде проекта, зачастую руководству завода приходилось подключать, в том числе, и личные связи, и где-то идти на различные «хитрости» чтобы успеть выполнить поручение государственной важности в срок.
Фото: Приказ Директора Тюменского судостроительного завода ( 7 декабря 1970 года, пройдя более десяти тысяч километров из Тюмени до Якутии, плавучая электростанция дала первый ток в Зелёном Мысе Нижнеколымского района Якутии и проработала там 35 лет, до начала 2005 года.
В дальнейшем ПЛЭС проекта, по данным КБ «Вымпел», имели следующие показатели: длина — 74,8 метров, ширина — 17 метров, высота борта — 3,7 метра, осадка — 2,18 метра. Численность команды увеличилась до 38 человек.
ПЛЭС «Северное Сияние — 2» покинуло Тюмень в июне 1971 года и прибыло к месту работы в Печоре. Эта электростанция отработала до 2013 года и была утилизирована только в 2015 году.
Четвёртая ПЛЭС Тюменского судостроительного завода в специальном морском исполнении — имела повышенную мощность, 24 тысячи кВт и была спущена на воду в 1975 году и её «домом» до 1999 года стал Мыс Шмидта село Рыркайпий. Электричество было здесь нужно, в первую очередь, для обеспечения работы автобазы. Посёлок считался вторым, после Певека, крупным очагом цивилизации в Восточном секторе советской Арктики.