Мишустин анонсировал проектирование арктического газовоза на 100% российском оборудовании

Россия приступила к проектированию первого СПГ-газовоза с полностью отечественным оборудованием. Об этом на международной промышленной выставке «Иннопром-2026» заявил премьер-министр Михаил Мишустин.

Новое судно должно заменить в грузовом флоте танкеры, при строительстве которых использовались иностранные системы. Два первых арктических газовоза — «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет» — уже переданы заказчику. Их построили на судостроительном комплексе «Звезда» в Большом Камне: головное судно — в декабре 2025 года, второе — в июне 2026-го. Однако на этапе разработки этих танкеров применялись отдельные импортные компоненты. Полный отказ от них планируется реализовать в новом проекте.

В перспективе, по словам Мишустина, такие суда могут составить основу грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути. Речь идет о работе в высоких широтах — газовозы проектируются под ледовый класс Arc7, позволяющий эксплуатировать их в тяжелых арктических условиях круглый год. В ближайшие годы планируется ввести в эксплуатацию еще три серийных судна аналогичного класса.

Проектирование нового танкера — лишь часть более масштабной задачи, которую правительство ставит перед судостроительной отраслью. Мишустин заявил о необходимости освоить технологии производства всей линейки критически важного комплектующего оборудования. Речь не только о силовых установках и винто-рулевых группах, но и о навигационном, электромеханическом и вспомогательном судовом оборудовании. Вторая параллельная задача — максимальная унификация этих изделий, чтобы сократить издержки и упростить сервисное обслуживание флота.

Эти меры, подчеркнул премьер, реализуются одновременно с наращиванием производственных мощностей гражданского судостроения. По итогам 2025 года и первого полугодия 2026-го российские верфи сдали более 150 судов различных типов — включая рыбопромысловые, транспортные и вспомогательные. Показатели, как отметил Мишустин, превысили плановые значения.

Таким образом, новый проект полностью отечественного газовоза становится логическим продолжением системной работы по замещению импортных решений в судостроении. Если он будет реализован, Россия получит не просто отдельное судно, а технологическую базу для серийного производства арктического газовозного флота, полностью независимого от иностранных поставщиков.