США остались без ледокольного флота в Арктике после аварии Healy
Ледокол «Хили» Источник: U.S. Coast Guard/DoD, Public domain, через Викисклад
Единственный действующий ледокол Береговой охраны США «Хили» вышел из строя во время ходовых испытаний у побережья Вашингтона и был отбуксирован в порт. Теперь у США фактически нет ледокольного флота для присутствия в Арктике.
Ледокол USCGC Healy (WAGB-20) потерял ход 13 июля во время морских испытаний у побережья штата Вашингтон. Судно было отбуксировано в Порт-Анджелес, а затем в Сиэтл. Причиной инцидента, по данным источников, стал взрыв в картере одного из двигателей . Экипаж не пострадал, однако судну потребуется «капитальный ремонт» .
Что произошло
Инцидент произошёл сразу после завершения ремонта стоимостью 18,3 млн долларов, который проводила компания Vigor Marine LLC. В ходе ремонта были восстановлены валы, подшипники, уплотнения, рули и носовое подруливающее устройство, а также модернизирована гидроакустическая система . В момент аварии Healy развивал скорость более 20 узлов, после чего резко упал до 2 узлов и полностью потерял способность двигаться своим ходом .
Это не первый серьёзный инцидент с Healy. В 2020 году на судне произошёл пожар в силовой установке, который прервал его арктическую миссию, а в августе 2024 года — ещё один пожар во время похода .
Что осталось у США
27-летний Healy был единственным действующим ледоколом США, способным к длительным арктическим операциям . В его отсутствие Арктику патрулирует Storis — бывшее коммерческое судно, приобретённое и переоборудованное в прошлом году , а также патрульный корабль Munro, который отслеживал китайские суда в Беринговом море .
Тяжёлый ледокол Polar Star, введённый в строй в 1976 году, уже давно требует замены и не может обеспечить полноценное присутствие в регионе .
Что строится для США в рамках ICE Pact
США, Канада и Финляндия заключили в июле 2024 года соглашение ICE Pact. В его рамках Береговая охрана США заказала 11 арктических патрульных катеров (Arctic Security Cutters) общей стоимостью около 6,8 млрд долларов .
Распределение контрактов:
-5 судов строит канадская Davie Defense: -2 — на финской верфи Helsinki Shipyard, -3 — в Техасе . -4 судна строит американская Bollinger Shipyards. -2 судна строит финская Rauma Marine Constructions .
Первое судно должно быть поставлено в начале 2028 года .
При этом строительство тяжёлых ледоколов Polar Security Cutter (PSC) — первого за 50 лет — серьёзно отстаёт от графика. Согласно отчёту GAO, первый корабль будет передан не раньше марта 2033 года, а его стоимость выросла до 3,4 млрд долларов — столько изначально планировалось потратить на все три судна .
Авария Healy оставляет США без ледокольного присутствия в Арктике на неопределённый срок. Единственная надежда — новые Arctic Security Cutters, которые строятся в рамках ICE Pact, но их поставка начнётся не раньше 2028 года. До этого момента Россия, располагающая крупнейшим в мире ледокольным флотом, включая атомные суда, остаётся единственной страной, способной обеспечивать круглогодичное присутствие в высоких широтах.
Источник: Militarytimes.com