Крыловский государственный научный центр (ГНЦ) планирует завершение технического проекта ледового газовоза для Северного морского пути (СМП) к 2026 году.
ФГУП «Крыловский ГНЦ» совместно с Минпромторгом на протяжении трёх лет разрабатывает перспективный план по строительству судов для Арктического региона на предстоящую пятилетку, включая создание газовоза ледового класса для восточного маршрута.
Как рассказал на II Всероссийском морском конгрессе генеральный директор Крыловского ГНЦ, Олег Савченко, в настоящее время проект газовоза находится на стадии предварительного проектирования.
«Мы надеемся завершить техническое проектирование и начать строительство в 2026 году», — добавил он.
По словам эксперта, разработка газовоза с применением стендового комплекса Крыловского ГНЦ даёт более точную оценку погрешности, нежели цифровая модель.
«Опыт показывает, что работа с цифровыми моделями позволяет сформировать прогнозную оценку на уровне 5–6% погрешности, а стендовый комплекс гарантирует более точный результат — в рамках 1% погрешности. Ошибки дорого стоят: потеря 1% ходкости газовоза чревата убытками от 300 тысяч [27 858 600 рублей – прим. Арктический век] до 1 миллиона долларов [92 862 200 рублей – прим. Арктический век] в год», – подчеркнул Савченко.
Как уточнили в Крыловском ГНЦ, потребность в судах для Северного морского пути составляет порядка 136 единиц, включая 92 транспортных судна (30 танкеров проекта AST120K, 20 СПГ-танкеров, 10 балкеров дедвейтом 95 тыс. тонн, 9 контейнеровозов, 6 балкеров дедвейтом 50 тыс. тонн, 5 контейнеровозов ледового класса, один балкер ледового класса, один танкер ледового класса дедвейтом 15–20 тыс. тонн и один танкер проекта AST69K), 39 аварийно-спасательных судов и 5 ледоколов. По данным центра, на данный момент из данного плана законтрактовано 26 транспортных судов, 15 аварийно-спасательных и 5 ледоколов.
Источник: ПортНьюс
Читайте международные новости об Арктике на английском – Thе Arctic Century
Поделиться:
Ещё арктические новости: