Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) на международном симпозиуме «Создавая будущее» представила проекты судов арктического флота следующего поколения, среди которых особенное внимание было уделено универсальной платформе на базе ледокола проекта 23550 (шифр «Арктика»).
Презентацию новых разработок представил доктор технических наук и генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев. Он отметил, что в качестве основы для платформы был использован патрульный корабль ледового класса ARC 7 «Иван Папанин» проекта 23550. Эта базовая платформа предназначена для создания научно-исследовательских, спасательных и экспедиционных судов, а также судов обеспечения, необходимых для работы в условиях Крайнего Севера.
«Мы активно развиваем направление проектирования гражданских судов. И у судов для Арктики, безусловно, своя специфика. «Комфортная Арктика» – под таким лозунгом мы создаём свои проекты. ОСК важно создать облик Арктики как комфортной среды как для работы, так и для жизни. Развитие и освоение Арктических регионов не должно быть с превозмоганием. Поэтому все наши новые гражданские суда и корабли ориентированы на потребности персонала и пассажиров. И здесь мы закрываем социальный аспект концепции устойчивого развития. Мы предлагаем развитие туризма через доступные круизы по Арктике», — рассказал доктор технических наук, генеральный директор ЦМКБ «Алмаз» ОСК Константин Голубев.
На основе платформы разработан проект арктического круизного лайнера «Кунашир». Полностью импортозамещенный круизный лайнер готов принять на борт до 100 туристов.
«Если наладить серийное производство на имеющейся базе, то отправиться в путешествие в Арктику на «Кунашире» можно будет уже через 3-4 года», — сказал Константин Голубев.
Ожидается, что создавать последующие суда по этим проектам будет быстрее и дешевле, так как теперь имеется базовая платформа для серийного строительства. На двух заводах «ОСК» уже налажено производство, есть необходимая оснастка, отработаны все технологические процессы — это позволяет повысить производительность производства и снизить стоимость судов.
«Ледопроходимость судов класса ARC 7 составляет 1,7 м сплошного льда, что позволяет значительно увеличить продолжительность навигации в Арктике и сделать регион более доступным и привлекательным для туризма и предпринимательства. Срок службы современных судов разработки КБ «Алмаз» — 40 лет, в которые заложены перспективные и модульные технологии, гибкие системы, опережающие время», – добавили в ОСК.
В рамках работы симпозиума были представлены также полупогружные суда для перевозки супертяжёлых и крупногабаритных грузов, а также суда на воздушной подушке грузоподъёмностью 60—150 тонн для транспортировки сверхтяжёлых и негабаритных грузов в Арктике, способные передвигаться по суше, воде, льду и болотам.
Источник: ОСК
Читайте международные новости об Арктике на английском – Thе Arctic Century
Поделиться:
Ещё арктические новости: